[摘要] 11月27日，记者来到位于贵池区秋江街道驻驾村的池州长江公路大桥施工现场看到，工人们操作数台大型机械，正在有条不紊地进行施工。“主桥Z5主塔墩后一个钻孔混凝土灌注桩(基桩)正在浇筑，计划在30日全部完成。”大桥项目生产副经理宋江涛表示，自今年6月中旬开始到11月底，历时5个多月的基桩工程完工，标志
11月27日，记者来到位于贵池区秋江街道驻驾村的池州长江公路大桥施工现场看到，工人们操作数台大型机械，正在有条不紊地进行施工。“主桥Z5主塔墩后一个钻孔混凝土灌注桩(基桩)正在浇筑，计划在30日全部完成。”大桥项目生产副经理宋江涛表示，自今年6月中旬开始到11月底，历时5个多月的基桩工程完工，标志着大桥个关键控制性基础工程宣告结束，即将进入主塔墩承台施工的关键阶段。
据介绍，池州长江公路大桥项目施工分为4个具有“里程碑”意义的工程，按时间进度依次为主塔墩基桩施工、承台施工、塔柱施工和钢箱梁施工。“我们进行的这个基桩施工可以说是整个环节难的，因为它属于水下作业，它的完工也就意味着我们突破了个里程碑。”宋江涛说。
作为主塔墩基础也是重要的承力部分，Z5主塔墩的基桩多达36根，每根桩直径3.4米，从平台向江底延伸的长度为101米，其中达到江底岩层部分有30多米，充分保证了大桥基础的稳固。
搭建钻孔施工平台、下放基桩的钢护筒、钻机伸进钢护筒进行江底钻孔、下放钢筋笼并浇筑混凝土，每一个环节的施工都是按高标准进行，保证了工程质量。“在江底岩层部分进行钻孔是一项高难度的作业，而池州江段江底地质环境比较复杂，沙层、泥岩、岩石多层次分布，加大了施工难度。为了保证钻孔质量，我们采用了6台目前先进的KP4000型全液压回转钻机，混凝土浇筑采用2台输送泵+集料斗+小料斗工艺。”宋江涛说。基桩开始施工时正值汛期，持续的高水位也给工程带来了许多挑战。“据测量，池州江段汛期水位高时达30米，另外水流冲刷力度也很大。”宋江涛告诉记者，与相关部门协调后，在确保安全范围的前提下，他们通过在上游抛填石笼的方式，降低水流冲刷值，保证钻孔平台施工顺利进行。
下一步，规划长度约60米、宽度约35米、混凝土方量达21000立方米的主塔墩承台施工马上启动，大桥建设开始水上作业部分。
池州长江公路大桥北接安庆市枞阳县、南接池州市贵池区，是安徽高速公路规划“四纵八横”中“纵三”济南至祁门公路的重要组成部分。据了解，大桥设计全长41.2千米，跨江主桥采用等高塔混合梁双塔斜拉桥方案，全长5825米，主桥主跨长828米。“跨江主桥CZQ—04合同段”(靠近池州一侧)由中交路桥建设有限公司承建，于今年5月开工建设，计划工期40个月。
本文来源：中安在线
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